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Personal webnode of Haiko Hebig

"Dank Allradantrieb lassen sich seine PS fast immer und überall problemlos in Vortrieb umsetzen - ein wesentlicher Vorzug, auch wenn man beim Phaeton das Angebot abseits gut ausgebauter Pisten gern auf sich beruhen lässt. In schnell gefahrenen Kurven plagt den kopflastigen Phaeton nämlich kräftiges Untersteuern, wobei die Neigung zum Geradeausschieben bei Nässe beängstigende Ausmaße annehmen kann.

Auch die beschleunigte Fahrt auf ondulierten Fahrbahnen ist keine Lust, denn dann beeinträchtigen langhubige Vertikalbewegungen das Wohlbefinden, und aus den Tiefen der Radaufhängung dringen dumpfe Poltergeräusche (VW verspricht diesbezüglich Nachbesserungen an der Hinterachse).

Der Griff zur serienmäßigen Dämpferverstellung hilft da wenig. Die beiden härteren der vier Wahlmöglichkeiten bieten zwar geringe Vorteile im Handling, runieren aber das Ansprechverhalten der Federung. Die Lösung: langsamer fahren und den Phaeton soft genießen."

auto motor und sport 16/2002 über den VW Phaeton. Phaeton, eigentlich Eridanus, Sohn des Helios, gilt als erster Amokfahrer der Geschichte. Im Automobilbau beschreibt der Begriff Phaeton traditionell an open (sic!) four-or-five-seater tourer (Beispiel).